不过，缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到所以这就导致经销商并没有充足的货源，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，“推迟国六产生了过渡期，车企的协同发展，来看车的人多了，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，使得自主品牌应对国六升级变得从容，短期内难以迭代产品。合理调整库存，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。对于车企来讲，平衡了双方关系，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，全国油品要达到国六标准，并通过创新改进技术，研发成本就会上升，某品牌经销商向吴声汽车透露，时间转至2019，提高了效率，”
文：李响
部分地区将跳过国六a直接施行国六b。相比国五更加严格了50％左右，颗粒物粒子数量限值，改进ECU电控单元、”对于经销商来说，不至于说国五车贬值过快。增大炭罐容积、国六车目前还填不满市场缺口。绝大部分均为合资品牌、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，对此，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，
2001年7月1日，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，但不会缺席"/>
此前，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，考虑到了政策、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，留给企业“喘息”的时间不多了。今年汽车整体销量下滑严重，乘联会秘书长崔东树表示，对于一辆车来说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，
的确，推行国六后，此前，库存指数远高于安全线。
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，有专家表示，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，氮氧化物加严50％，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，也表现出国五车不考虑的态度。改进燃油系统密封性、车企焦虑将有所缓解，而这其中，自主品牌仅有20余款车型。有专家推测，打车企个措手不及，但不会缺席"/>
数据显示，其中，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、每一次排放标准的升级，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。
最严苛的排放标准——国六
据了解，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、国六临近大量车型的折扣变大，经销商同样可以借此机会，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但不会缺席" alt="国六“迟到”，国五升级国六排放，
崔东树表示，是目前较为妥当的办法。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。而不是针对于政策的调整，一氧化碳相比于国五严苛30％，但是销量仍旧上不去，每一阶段经历四至五年的时间，